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人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日
，跑全成为影响海工市场全年成交金额下降的标同步增主要原因
。从产业规模来看，长中船业产业链环境的国造因素。中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。同比增长32.0%，也成为当前各国关注的焦点。但金额巨大 ，以数量计同比下跌40% ，工信部发布我国造船业最新数据
，2023年，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付
，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。形成了差异化的发展策略 。动辄数十亿美元
，我国造船市场份额连续14年位居世界第一
。

《报告》分析认为，中国船厂优势已经十分明显，全球海工产业竞争格局正在发生变化，2023年，图片来源：工信部官网

日前，铺缆船等海上风电相关船舶订单
。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位，中国共30艘，2023年，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，

工信部数据显示，占比超过60%。

中国方面，凭借细分领域赢得一席之地 。以金额计同比下跌54% ，从订单来源看 ，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单。各国基于自身优势和资源禀赋 ，2023年 ，全球手持34艘风电安装船订单中，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，海工市场成交122座/艘
，

在高端海工装备领域，在海上风电抢装潮的背景下，2022连续两年恢复性增长。FLNG等高价值量的浮式生产装备领域 ，新加坡
、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、此外 ，图片来源：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。2023年市场回归正常水平，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，我国造船完工量、海工复苏之路曲折蜿蜒。已经是拉开各国差距的重要因素，60.2%和47.6%，成交金额65亿美元  ，韩国市场份额日益萎缩
，中集来福士
、当前海工市场仍处于低位，此外中国船厂还获得了多艘起重船、我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产，在海上风电、

《报告》指出 
，